深圳天气新闻

有关路桥的传奇种种，基本定律是“无转包、不新闻”。
对于民众质疑的天桥质量题目，相关部分给出四个原因，要么是天色不好，要么是行人有题目，但同样的天色、同样的行人，为什么盐田区有40多座人行天桥，其他天桥并未泛起类似题目？显然，这种“让老天背黑锅”的回应，很难赢得民众信服。
倒是有关天桥修补得如斯弱不禁风的辩解，很有些天马行空的意思。但既然地方部分回应说“不存在转包”现象，好像也不好意思再以小人之心度之，存疑的继承存疑，追问的继承追问。 2010年，鄂尔多斯市耗资十几亿元建成不到半年的“那达慕”会场主体钢结构坍塌，当地解释为“因碰到近期骤冷的天色”；前不久，武汉卓刀泉立交桥通车仅一年桥面现坑洞，武汉城投团体称，受天色影响……
笔者认为，类似推诿责任的现象不能再继承下去了，为避免国有资产项目投资今后继承“打水漂”，有必要在工程项目领域实施“过错推定责任”。只要设计是50年的桥梁，才三五年就垮掉了，不管什么原因都要拿“项目方”或相关部分开刀。
建筑领域中，天色已经成为万能的“临时工”，桥垮了，路烂了，楼塌了，都是天色所致。对质量题目，深圳市交通运输委员会给出了四个理由：一是封锁天桥施工交通疏解压力大、市民投诉强烈，多个天桥被迫提前开放，影响工程质量；二是工程施工过程中天色严寒，影响PU胶硬化；三是盐田区地舆前提特殊，降雨相对频繁，长期暴晒及雨淋，PU胶膨胀系数与钢板膨胀系数不一样；四是交付使用后，部门市民乱扔烟头、推自行车不走自行车坡道等行为，造成桥面PU胶被烫坏、踏步防滑条受损。也就是说，不管是什么原因也不管是否“分包”、“转包”，也或是不是类似的铁路项目中“骗子承包”、“厨子施工”，公家大可只看结果不问过程。